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第三个改革的方向是市场化。李扬表示要让市场在资源配置中起决定性作用，利率市场化、汇率市场化、国债曲线市场化，更好的发挥政府作用。李扬认为，金融的供给侧改革就是用金融科技全面改造传统的金融，“我们不能把它做成泡沫，不能重蹈互联网金融之覆辙，重蹈P2P之覆辙。” 李扬表示，我们有很多社会的追求，比如绿色、普惠，如果没有金融科技的加入，普惠是不可能的。
在百度开始给百家号进行导流之前，如果在百度搜索新闻资讯，前几屏中的显示结果基本是各大主流资讯网站。但现在，如果试搜正处在舆论风口浪尖的“小黄车”，第一屏中会出现四条百家号内容。这也就意味着，生产内容资讯的网站少了四个展示的机会。实际上，随着移动端流量大幅超越PC端，加之以机器人、算法和自媒体驱动的内容开发模式改变了内容生产和传播的流程，近几年资讯网站的访问量早已有下滑趋势。
墨柯表示，目前，新能源大巴车市场范围本身较狭窄，城市公交车运用较多。因为大巴车重要的应用场景，比如城际间客运大巴以及旅游大巴，受制于续航里程，还未应用新能源大巴。所以相应的政府支持和国资公司采购，对相关企业的重要性就更加凸显。来源：全景网注册制被否第一单 ！恒安嘉新科创板IPO终止为哪般？
记者 陈烁 让宝奎 香港报道责任编辑：张申浪财经讯，《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在与《财富》钱科雷对话时表示智能汽车可以分两阶段，一个是叫自动辅助驾驶，一个叫做无人驾驶，无人驾驶是没有司机位，自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人，我觉得4-5年就可以做到，这个时候车能识别红绿灯，它能知道停车位在哪里，它能知道平常转弯的力度和半径是什么样，这个时候都是在未来几年全部都可以实现的，今天还没有做到。
责任编辑：刘万里 SF014记者 | 肖芳 陆柯言编辑 | 宋佳楠《搜索引擎百度已死》一文仍在持续发酵。文中指出，百度通过搜索框将大量流量导向百家号，让有着“全球最大中文搜索引擎”之称的百度日渐沦为百家号的站内搜索平台。百度方面则给出回应，称百家号内容全站占比小于10%。
钱科雷：您对于未来这个车的愿景是什么样的？从软件的角度来说，您从软件做到硬件业，但是您觉得汽车不仅是硬件，汽车就跟手机一样，是有轮子的手机。那么汽车的价值，作为软件的价值，作为数据来源的价值，它可以连接起来，而且还可以不断的对汽车软件进行定期升级，就像一个应用一样不断升级，您是怎么看未来汽车的？
